La infraestructura energética de Siria bajo presión: ¿Fallos técnicos o actos de sabotaje?

Se registraron siete incidentes en la campiña de Damasco, Deir ez-Zor, Hasakah y Tartous durante septiembre y octubre de 2026. Variaron en naturaleza, desde explosiones e incendios que afectaron a los gasoductos hasta daños a las líneas de petróleo y casos de extracción y robo de tuberías, así como daños a un oleoducto en el área de Hadideh en la carretera Homs-Tartous.

Serie de incidentes dirigidos a la infraestructura energética

El 20 de septiembre de 2026, pistoleros no identificados atacaron petroleros que transportaban petróleo desde Jazira a las refinerías de Baniyas y Homs. También atacaron a una patrulla perteneciente a las Fuerzas de Seguridad de Instalaciones Críticas en la carretera internacional M4 entre Qamishlo y Hasakah mientras escoltaba a los petroleros.

El ataque mató a un miembro de las Fuerzas de Seguridad Interna asignados para escoltar a los petroleros de la Compañía Petrolera de Jazira e hirió a varios otros.

El 27 de septiembre de 2026, la Dirección de Justicia de Tartous reveló que se había aprovechado un oleoducto que atravesaba el nuevo cementerio de la ciudad y se habían robado cantidades de petróleo.

La dirección anunció el arresto de un sospechoso, que admitió haber trabajado con otros para acceder a la tubería excavando e instalando el equipo necesario para transferir petróleo en lotes a un camión cisterna. Las operaciones de búsqueda de los sospechosos restantes continuaron.

El 28 de septiembre de 2026, se produjo un incendio en una válvula del gasoducto Jabsa, que discurre entre el área de al-Shawwal y la ciudad de Deir ez-Zor, tras la explosión de una válvula seccional, según la Compañía Petrolera Siria.

La compañía dijo que el incidente fue el resultado de un "acto de sabotaje" y detuvo el suministro de gas desde la planta de Jabsa a las centrales eléctricas. Los equipos de extinción de incendios comenzaron a aislar la tubería de ambos extremos y a controlar el incendio.

La compañía estimó que las reparaciones podrían tardar entre siete y diez días, y se espera que el suministro de gas disminuya en aproximadamente 900.000 metros cúbicos durante el período de reparación.

El 30 de septiembre de 2026, se produjo una explosión en un gasoducto en una estación de reducción de presión a la entrada de la planta de energía térmica de Tishrin en el este de la campiña de Damasco. La explosión provocó un incendio y dañó gasoductos y algunos equipos eléctricos.

Las centrales eléctricas de Tishrin, Deir Ali y Nasiriyah salieron de servicio después de que se interrumpieran los suministros de gas necesarios para operarlas. También se informó que dos personas resultaron heridas en el incendio.

El mismo día, un autobús que transportaba empleados y trabajadores civiles fue blanco de disparos en el puente Masyaf en el campo occidental de Homs, matando a siete personas e hiriendo a otras cuatro, según la Dirección de Salud de Homs.

Informes posteriores indicaron que el autobús transportaba ingenieros y trabajadores empleados por una compañía eléctrica privada. Las Fuerzas de Seguridad Interna iniciaron una investigación para identificar a los responsables del ataque.

No se anunció ningún motivo, y ninguna evidencia estableció un vínculo entre el tiroteo y la explosión del gasoducto en la campiña de Damasco. Por lo tanto, los dos incidentes permanecen separados en términos de los hechos establecidos, a pesar de que ocurren el mismo día y afectan al sector energético de diferentes maneras.

El 1 de octubre, el ministro sirio de Energía, Mohammed al-Bashir, dijo que los equipos especializados realizarían una inspección técnica de las centrales eléctricas afectadas y el sitio una vez que se enfriara para determinar la causa de la explosión y evaluar el alcance del daño.

La causa del incidente aún no se ha establecido, y no está claro si fue el resultado de una falla técnica, un ataque dirigido o un acto de sabotaje.

El 7 de octubre de 2026, un oleoducto de petróleo crudo sufrió daños en el kilómetro 50 cerca de la ciudad de Tal Hamis en el campo de la provincia de Hasakah. La Compañía Petrolera Siria describió el incidente como un acto de sabotaje.

La compañía dijo que el incidente ocurrió a las 6 a.m. Los equipos de mantenimiento y emergencia aislaron la sección dañada y comenzaron las reparaciones, mientras que las autoridades pertinentes anunciaron que habían identificado y arrestado a los sospechosos.

El mismo día, las Fuerzas de Seguridad Interna en Deir ez-Zor anunciaron el arresto de tres personas sorprendidas en el acto de robar petróleo y sabotear la estación al-Jido, según la agencia de noticias estatal Siria SANA.

Las autoridades pertinentes dijeron que los procedimientos legales contra los detenidos estaban en curso en preparación para remitirlos al tribunal competente. El incidente se suma a los casos de ataques a instalaciones energéticas y robo de petróleo en la región, pero no establece, en sí mismo, un vínculo con los otros incidentes.

El 15 de octubre de 2026, un oleoducto que va de Baniyas a Homs fue perforado en el área de Hadideh, causando una fuga de gasolina y forzando el cierre de la carretera Homs-Tartous en ambas direcciones.

Oday al-Satouf, director de la oficina de medios de comunicación de la Compañía Petrolera Siria, dijo que los equipos pertinentes habían aislado y asegurado el área, mientras que los equipos de extinción de incendios, los equipos de excavación y los comités técnicos se movilizaron para llevar a cabo las reparaciones.

Su declaración no especificó si la perforación fue el resultado de una falla técnica o de una acción deliberada. Por lo tanto, la determinación de la causa dependerá de los hallazgos de las inspecciones e investigaciones.

Proyectos de Siria y el Corredor de Energía Regional

Los incidentes se producen en un momento en que se están llevando a cabo conversaciones sobre el potencial de Siria para aprovechar su ubicación geográfica para transportar energía entre Irak, los estados del Golfo y el Mediterráneo. Estas discusiones coinciden con los esfuerzos para identificar rutas alternativas para exportar petróleo y gas y reducir la dependencia de las rutas marítimas expuestas a riesgos e interrupciones.

El 18 de julio de 2026, Siria e Irak firmaron dos memorandos de entendimiento para rehabilitar y revivir el histórico oleoducto Irak-Siria, que va de Kirkuk a Baniyas. Se firmó un memorando por separado con un consorcio internacional integrado por Chevron, UCC Holding y TI Capital para preparar estudios técnicos y financieros y establecer el marco de implementación del proyecto.

Según el Ministerio de Energía de Siria, el proyecto tiene como objetivo lograr una capacidad operativa de aproximadamente dos millones de barriles de petróleo crudo por día, fortaleciendo la posición de Siria como corredor de tránsito de energía hacia el Mediterráneo.

Sin embargo, los acuerdos anunciados se refieren a estudios y preparaciones y no significan que un nuevo oleoducto esté listo para funcionar.

El 17 de agosto de 2026, fuentes informadas informaron a los medios de comunicación locales e internacionales que el proyecto de oleoducto iraquí a través de Siria podría tardar aproximadamente cuatro años en completarse, con costos de al menos 15 mil millones de dólares. El proyecto requeriría una nueva infraestructura o la reconstrucción de las instalaciones existentes para cumplir con los estándares modernos.

Las fuentes señalaron que el proyecto permanece en la etapa de estudio técnico y financiero, con una capacidad operativa específica de hasta dos millones de barriles por día.

El 29 de septiembre de 2026, Irak comenzó a importar gasolina a través del puerto sirio de Baniyas bajo un acuerdo temporal que permite el transporte de combustible por tierra a través del territorio sirio hasta Irak. Esto se produce cuando los envíos de petróleo iraquí continúan siendo transportados por camiones cisterna a través del puerto a mercados extranjeros.

Esto ilustra que el papel de Siria en el comercio de energía no se limita a futuros proyectos de oleoductos, sino que también incluye las operaciones de transporte existentes que dependen de puertos, camiones cisterna y rutas terrestres.

Los proyectos propuestos se extienden más allá del oleoducto Kirkuk-Baniyas. Los análisis regionales también han explorado la posibilidad de desarrollar rutas de transporte de gas a través de Siria, incluida la vinculación de las fuentes de gas del Golfo con los mercados de Turquía y europeos, junto con el desarrollo de redes de transporte y puertos. Sin embargo, estas propuestas varían en su etapa de desarrollo, y algunas permanecen en la etapa de propuesta y estudio. No todos deben ser tratados como proyectos que han entrado en implementación real.

¿Podrían los incidentes estar vinculados a la rivalidad regional?

El fortalecimiento de la posición de Siria como corredor de tránsito energético podría alterar ciertos intereses económicos y estratégicos en la región al proporcionar a Irak y a otros países rutas adicionales al Mediterráneo, generar ingresos por tránsito y transporte y ampliar el papel de los puertos sirios.

Esto podría afectar a los cálculos de los países que se benefician de las rutas de exportación tradicionales o buscan mantener su influencia sobre el comercio de energía.

Algunos análisis políticos que circulan entre los sirios y los observadores de los asuntos sirios han planteado la posibilidad de que los actores regionales cuyos intereses puedan verse perjudicados por la expansión de los corredores energéticos a través de Siria puedan tratar de obstruir proyectos que darían a Damasco y Bagdad nuevas opciones de exportación.

También se han planteado preguntas sobre si los grupos armados podrían explotar la inestabilidad imperante para apuntar a la infraestructura o perseguir objetivos económicos y de seguridad interrumpiendo el suministro de energía.

Entre las narrativas circulantes y la responsabilidad de las autoridades pertinentes

A medida que continúan los incidentes, aumentan las preguntas sobre la capacidad de las autoridades pertinentes para proteger los oleoductos y las centrales eléctricas de petróleo y gas, la eficacia de las medidas de mantenimiento preventivo y la transparencia de las investigaciones sobre incidentes cuyas causas siguen sin resolverse.

La importancia de publicar los hallazgos de las inspecciones técnicas y de seguridad también ha pasado a la cabeza, junto con la necesidad de establecer la naturaleza de cada incidente, ya sea como resultado de una falla operativa, robo o sabotaje deliberado, y revelar cualquier evidencia que identifique a los responsables.

ANHA