Autopista M4: Puerta de entrada a la revolución económica de Siria

Como resultado de la revolución siria que estalló en 2011, Siria experimentó muchos cambios militares y políticos, entre los que se encontraba el campo económico que sufrió la transformación más profunda. En aquellas regiones donde los combates se han detenido ligeramente, ha comenzado un nuevo tipo de guerra que gira en torno a las rutas comerciales, los oleoductos de energía, el cruce de fronteras, la logística y la infraestructura de transporte. El centro de esta guerra es la carretera internacional M4.

La M4 es un corredor estratégico que tiene 682 kilómetros de largo.

La carretera M4 tiene 682 kilómetros de largo, se extiende desde la ciudad portuaria de Latakia en la costa mediterránea y pasa por Jisr al-Shughur, Ariha, Saraqib, Alepo, Raqqa, Tal-Tamer, Hasakah y Qamishlo hasta llegar a Tel-Kocher (Rabia) en la frontera iraquí.

Esta carretera es uno de los corredores estratégicos más importantes en la batalla económica regional, dado el hecho de que se encuentra a 20-30 kilómetros cerca de la frontera turca.

Conexión entre Irak y el Mediterráneo

La M4 es la ruta más corta que une las reservas de petróleo, las zonas agrícolas y los cruces fronterizos del norte y este de Siria con las costas del mar Mediterráneo. La carretera M4 actúa como una salida al Mediterráneo a través del puerto de Latakia hasta el cruce fronterizo de Tel Kocher con Irak.

En su plena capacidad operativa, esta ruta permitirá el transporte de mercancías desde Irak al Mediterráneo y luego a Europa a través de la ruta marítima. Se puede utilizar como un cruce importante para el comercio terrestre entre los Estados del Golfo y Turquía.

Otra característica importante que da valor estratégico a la carretera es su conexión con la carretera internacional M5 en Saraqib, que vincula el comercio entre Damasco, Homs, Hama y Alepo con la línea este-oeste proporcionada por la M4, lo que la convierte en uno de los activos logísticos más importantes de Siria.

Por lo tanto, la dominación de la carretera no es solo un problema de seguridad, sino también un recurso económico que puede influir en el comercio por valor de miles de millones de dólares.

Años de guerra en Siria

En los años de guerra en Siria, la carretera internacional M4 sufrió muchos cambios de control entre diferentes partidos, incluidas las fuerzas del régimen baahista, los grupos yihadistas, los mercenarios de ISIS/Daesh, las Fuerzas Democráticas Sirias (SDF) y las facciones del Ejército Nacional Sirio apoyadas por Turquía.

La carretera se convirtió en un eje importante para las líneas de suministro en asuntos militares en los frentes de Alepo, Idlib y Raqqa, convirtiéndose así en el tema de muchas operaciones militares debido a su efecto significativo en el equilibrio de poder en tierra.

Después de la operación militar emprendida por Turquía y sus aliados contra las ciudades de Serê Kaniyê/ Ras al-Ain y Girê Sipî/ Tal Abyed en octubre de 2019, algunas partes de la carretera fueron sometidas a nuevas medidas de seguridad estrictas. Según los acuerdos entre Turquía y Rusia, se llevó a cabo una patrulla conjunta en partes de la M4, mientras que se establecieron corredores de seguridad a lo largo de la ruta. Otras partes de la carretera permanecieron cerradas a la población civil durante muchos años debido a la situación militar y de seguridad.

La ocupación militar se convierte en control económico

Mientras que la lucha por la carretera M4 en los primeros años del conflicto sirio fue principalmente sobre asuntos militares y de seguridad, la lucha en los tiempos modernos gira más en torno a obtener el control económico.

La reconstrucción de Siria después de la guerra es vista por los actores regionales e internacionales como una oportunidad ideal para beneficiarse económicamente de Siria. Turquía, Estados Unidos, el Reino Unido, Israel, Arabia Saudita y los estados del Golfo están tratando de aumentar su influencia en la economía de Siria de diferentes maneras.

Por el contrario, otros actores políticos a nivel local ven esto como una "ocupación económica".

El plan turco

Turquía ve la carretera M4 como un símbolo de la política económica que el país persigue en el norte de Siria. La carretera discurre por la frontera turco-siria y juega un papel importante para la región como una arteria para el comercio y la logística con un acceso rápido y más conveniente. Como parte de su política de promoción del proyecto de la "Autopista de Oriente Medio", Turquía espera obtener acceso directo a los países de Jordania y el Golfo a través del territorio de Siria. En caso de que el plan se haga realidad, los productos turcos tendrán acceso más rápido a los mercados del Golfo. Además, revivir la carretera M4 permitirá integrar la logística de una cantidad considerable de comercio iraquí y del Golfo en la logística de Turquía.

Acuerdo del 29 de enero y reanudación del tráfico de la autopista M4

La carretera internacional M4 se abrió al transporte entre Hasakah y Alepo el 10 de marzo tras el acuerdo del 29 de enero realizado por las Fuerzas Democráticas Sirias (SDF) y el Gobierno Interino Sirio.

Aproximadamente dos meses después de eso, en mayo, la primera caravana de camiones que venían de Turquía cruzó el cruce fronterizo Girê Sipî/Tal Abyed, recorrió la autopista M4 y llegó al cruce fronterizo de Tel Kocher antes de ir a Irak.

Por el contrario, los petroleros de Irak comenzaron a cruzar el cruce fronterizo de Tel Kocher a través de la autopista M4 para ingresar a los puertos de Siria en Tartus y Banias.

El M4 ahora es utilizado continuamente por camiones comerciales de Irak y Turquía.

Importancia económica de los mercados y centros industriales en el camino

La autopista M4 se está volviendo económicamente más importante debido a la presencia de centros comerciales, zonas industriales y mercados locales a lo largo de la ruta.

Estos incluyen las regiones industriales de Alepo, la agricultura de Raqqa, el trigo y la energía de Hasakah, y las posibilidades de comercio fronterizo de Qamishlo. Todo esto ayuda a aumentar la importancia económica de la autopista M4.

Muchos empresarios e inversores esperan que durante la era de la posguerra, se construyan muchos centros importantes de comercio a lo largo de la M4, haciendo así que las regiones que se encuentran a lo largo de la carretera sean candidatas para un desarrollo económico y comercial significativo.

Surge un nuevo corredor desde Irak hasta el mar Mediterráneo.

La reanudación del tráfico a través de la frontera de Tel Kocher (Rabia) ha despertado un interés en las rutas energéticas y comerciales que conectan Irak con el mar Mediterráneo a través del territorio sirio. La importancia de tales desarrollos es particularmente notable en el contexto de la preparación para el transporte de petróleo iraquí a los puertos de Tartus y Banias.

Según datos de la Dirección General de Aduanas y Cruces Fronterizos, un promedio de 700 petroleros por día entran en Siria desde Irak a través del cruce fronterizo de Tel Kocher (Rabia).

El gobierno interino sirio pronostica que los ingresos de los impuestos aduaneros y las tasas de tránsito en dichos petroleros serán de unos 30 millones de dólares al mes, con planes para aumentar las cifras en el futuro.

Problemas de infraestructura, consideraciones de seguridad y desafíos clave

Si bien las rutas comerciales se han reabierto, Siria todavía se encuentra con una serie de problemas en el ámbito de la seguridad, la política, la economía y la sociedad.

Algunos de los acontecimientos políticos y militares que tienen lugar durante el gobierno interino incluyen ataques a Suecia, abuso de los alauitas, el retraso en la implementación del acuerdo del 29 de enero, la ocupación por parte de Israel de parte del sur de Siria, los mercenarios del ISIS y muchos más. Además de esto, hay mucha destrucción causada por años de guerra en términos de carreteras, puentes e infraestructuras, lo cual es otro problema al que hay que enfrentarse al abrir rutas comerciales.

Por lo tanto, los servicios de mantenimiento continúan trabajando en la rehabilitación de puentes, cruces y segmentos de carreteras muy dañados durante la guerra. Las mejoras de infraestructura en el marco del eje Alepo-Latakia son necesarias para la plena restauración de la ruta comercial.

Por el momento, el gobierno interino se centra en las autopistas M4 y M5.

Reclamaciones relativas a los derechos operativos a largo plazo a favor de Turquía

Recientemente, la carretera M4 ha ganado más atención geopolítica, con rumores y acusaciones no verificadas de la concesión o arrendamiento de derechos operativos y administrativos a largo plazo de ciertas partes de la carretera a Turquía. Estos rumores implican que Ankara ha ganado amplios poderes en los campos de la gestión logística, los procedimientos aduaneros y las operaciones de seguridad en el eje Alepo-Latakia.

Sin embargo, las autoridades interesadas no han verificado oficialmente nada con respecto a la exactitud de estos rumores. Al mismo tiempo, los pronunciamientos oficiales de los partidos sirios y turcos giran en torno a impulsar el comercio, la restauración de la infraestructura y fomentar la cooperación económica.

M4 y la nueva fase de los conflictos en Siria

Durante la nueva fase de conflictos en Siria, que está relacionada con la influencia económica y el control, la M4 es una ruta importante para el comercio y el tránsito y puede convertirse en el principal motor de la economía siria de posguerra.

La ruta pasa por el área en la que las tuberías de energía, las rutas comerciales y los sistemas logísticos se encuentran con el equilibrio de energía regional desde el Mediterráneo hasta la frontera iraquí.

De hecho, la importancia de la ruta M4 como importante eje estratégico en la región aumenta en relación con la aparición de nuevos proyectos y corredores comerciales y petroleros en Oriente Medio. Hay pronósticos de que el funcionamiento completo del M4 puede permitir la creación de una nueva cadena logística que conectaría puertos en los países del Mediterráneo, Irak y el Golfo.

Significa que M4 desempeñará un papel importante en los procesos económicos, políticos y geopolíticos en Siria en los próximos años. Además, un mayor desarrollo de esta ruta será el criterio del modelo económico en Siria después de la guerra.

ANHA