Los residentes de Çil Agha piden un control más estricto de las motocicletas

Como parte de los esfuerzos para mejorar la seguridad vial y regular el movimiento vial, la Dirección General de Tráfico y las Fuerzas de Seguridad Interna de la provincia de Hasakah emitió una decisión que prohíbe la circulación de motocicletas de todo tipo dentro de los límites administrativos de la provincia a partir del 1 de julio de 2026.

Sin embargo, la decisión provocó objeciones generalizadas de los trabajadores y residentes de bajos ingresos que dependen de las motocicletas como su principal medio de transporte para llegar a sus lugares de trabajo y ganarse la vida. Esto llevó a la dirección a reconsiderar la decisión e introducir enmiendas que permiten el uso de motocicletas solo durante el día y en áreas designadas lejos de los centros y mercados de la ciudad.

La enmienda ha afectado a la ciudad de Çil Agha, donde el tráfico de motocicletas se ha trasladado a barrios residenciales. Esto ha llevado a crecientes quejas de los residentes sobre algunos adolescentes que conducen motocicletas a altas velocidades, además del ruido generado por sus motores, particularmente durante las horas de la tarde y la noche.

Durante un recorrido por el campo realizado por la agencia ANHA en la ciudad, varios residentes dijeron que el tráfico de motocicletas dentro de los vecindarios se había convertido en una fuente constante de preocupación. Pidieron a las autoridades pertinentes que regularan el uso de motocicletas y reforzaran la vigilancia de los infractores, al tiempo que garantizaran la seguridad de los residentes sin privar a los propietarios de motocicletas respetuosos de la ley del uso de sus vehículos.

En este contexto, el residente Sherwan Safo dice que el exceso de velocidad por parte de algunos motociclistas, la mayoría de los cuales son adolescentes, se ha convertido en un peligro real dentro de los vecindarios residenciales. Explica que los residentes se han vuelto reacios a permitir que sus hijos jueguen fuera de sus hogares como lo hicieron en el pasado, temiendo que pudieran ser atropellados por motocicletas como resultado de una conducción imprudente y de no observar velocidades apropiadas en áreas residenciales.

Agrega que el problema no se limita al exceso de velocidad, sino que también incluye el fuerte ruido producido por algunas motocicletas, particularmente por la noche, privando a los residentes de la paz y afectando su comodidad diaria. Él pide el fin de tal comportamiento, que se ha convertido en una ocurrencia casi diaria.

Por su parte, la residente Zainab Ibrahim pide a la Dirección de Tráfico que aumentara las patrullas dentro de los vecindarios, particularmente durante las horas de la tarde y la noche cuando aumenta el tráfico de motocicletas. Ella enfatiza la necesidad de responsabilizar a cualquier persona que no cumpla con las leyes de tráfico y las regulaciones de seguridad pública.

Agrega que regular el tráfico de motocicletas no significa prohibir las motocicletas por completo, sino controlar su uso a través de regulaciones claras que requieren que los conductores observen los límites de velocidad designados dentro de los vecindarios, prohibiendo la conducción imprudente y tomando acciones legales contra cualquier persona que ponga en peligro la vida de los residentes o cause disturbios.

En respuesta a las demandas de los residentes, Saif al-Din Ibrahim, administrador del Centro de Tráfico en Çil Agha, explica que la Dirección General de Tráfico decidió inicialmente prohibir la circulación de motocicletas para mejorar la seguridad vial, regular el movimiento vial y proteger a los residentes. Sin embargo, la decisión enfrentó objeciones de trabajadores y residentes de bajos ingresos que dependen de motocicletas para su transporte diario.

Agrega que la dirección consideró estas objeciones y reconsideró la decisión, permitiendo que las motocicletas utilicen carreteras secundarias cuando sea necesario mientras se mantiene la prohibición en las vías públicas. Enfatiza que esta excepción no significa que se permitan las violaciones, señalando que permitir que los menores conduzcan motocicletas, la conducción imprudente y la creación de ruido excesivo son todas las infracciones punibles por la ley.

Señala que las patrullas de la Dirección de Tráfico, en cooperación con las Fuerzas de Seguridad Interna, llevan a cabo campañas de monitoreo continuo, particularmente por la noche, para controlar las violaciones y emprender acciones legales contra los delincuentes. Sin embargo, reconoce que cubrir todos los vecindarios de forma permanente es difícil debido a los limitados recursos.

Saif al-Din Ibrahim explica que abordar el problema no puede depender únicamente de los esfuerzos de las autoridades de tráfico. Pide a los residentes que cooperaran informando inmediatamente de las infracciones para que las patrullas puedan llegar a los lugares donde se están produciendo disturbios.

También pide a las comunas que desempeñaran un papel más importante en la transmisión de las quejas de los residentes al Centro de Tráfico, enfatizando que la dirección aumentará las patrullas en los vecindarios de los que se reciben quejas repetidas. Hace hincapié en que el éxito de cualquier plan para regular el tráfico de motocicletas depende de la cooperación entre los residentes y las autoridades pertinentes.

Concluye enfatizando que volver a una prohibición completa de las motocicletas dentro de los vecindarios no sería una solución adecuada, ya que afectaría negativamente a los trabajadores y residentes de bajos ingresos que dependen de las motocicletas para su trabajo diario. Hace hincapié en que la solución radica en regular su uso, hacer cumplir la ley contra los infractores y fortalecer la cooperación entre las autoridades de tráfico, los residentes y las comunas para reducir las perturbaciones y proteger la seguridad pública.

ANHA