«Закрытие дорог усиливает страдания торговцев»

Более месяца переходное правительство Сирии закрывает дороги, ведущие в Северную и Восточную Сирию, в частности, дороги Алеппо — Дейр-Хафер и Саламия — Табка. Это подавляет и парализует торговлю, вынуждая грузовики проезжать длинные и опасные маршруты контрабанды длиной до 600 км вместо обычных 180 км. Это удваивает расходы и ложится тяжелым бременем на граждан.

Торговец Мохаммед Хайдар, один из пострадавших от закрытия дорог, отмечает: «Переходы — единственный спасательный круг между сирийскими регионами, а наши районы и без того слабы в коммерческом и экономическом плане. Например, Табка — сельскохозяйственный и туристический, а не промышленный район, и закрытие дорог и переходов душит жителей этих районов».

Он объясняет, что сегодня рынки практически остановились, а коммерческая активность снизилась более чем на 75%. Он отмечает: «Многие торговцы понесли большие убытки из-за закрытия дорог, а транспортные расходы значительно выросли. Стоимость доставки некоторых товаров теперь почти равна их первоначальной цене».

Хайдар отмечает, что закрытие дорог и переходов ещё больше подняло цены на товары, поскольку теперь товары перевозятся по сложным и нелегальным маршрутам, за которые взимаются непомерные суммы.

Мухаммед Хайдар подчёркивает: «Мы все дети одной нации, и это неоспоримый факт. Мы требуем понимания и открытия дорог, потому что их закрытие сеет раздор среди сирийцев. Мы все братья, и между нами нет различий, независимо от нашего происхождения или принадлежности».

В свою очередь, торговец Мунир аль-Джувайм с крытого рынка в центре города Табка объясняет, что большая часть его товаров импортируется из Алеппо и Дамаска, но после закрытия пограничных переходов их стоимость стала непомерной, что негативно сказывается на жителях.

Он отмечает, что главная причина — значительное увеличение транспортных расходов после закрытия дорог. Кризис усугубляется низким уровнем доходов жителей и отсутствием достойного дохода. Жители не могут вынести бремя этих непомерных расходов.

Аль-Джувайм отметил: “Эта ситуация привела к «остановке продаж во многих магазинах и лавках. Люди концентрируются на товарах первой необходимости, таких как овощи и продукты питания, и воздерживаются от покупок чего-либо другого».

Что касается способов доставки, то Аль-Джувайм объясняет, что товары, поступающие из Сирии, теперь проходят долгий путь из Алеппо через Хаму, Саламию, Пальмиру, а затем Дейр-эз-Зор, чтобы попасть в районы северной и восточной Сирии, а оттуда в Табку, преодолевая расстояние до 600 км, в то время как изначальное расстояние не превышало 180 км.

Он продолжает: «Раньше я ездил в Алеппо еженедельно за товарами, и стоимость перевозки не превышала 50 000 сирийских фунтов. Сегодня она достигает 150 000, включая долгое ожидание и прохождение по отдалённым и опасным контрабандным маршрутам. Из-за этих трудностей я не выезжал больше месяца».

Он также отметил: «Клиентам, которые раньше приезжали из района Атрия, теперь нужно пять часов, чтобы добраться до Табки, и, если бы не их деловые отношения с нами, они бы сюда не приехали».

Последствия закрытия дорог не ограничились торговлей, но затронули и гуманитарные аспекты жизни людей, как подтверждает Хайдар, сестра которого, страдавшая раком, скончалась. Прошло немного времени, и самая большая катастрофа, вызванная закрытием дорог, обрушилась на пациентов, особенно онкологических больных, людей с хроническими заболеваниями, студентов университетов и других, вынужденных путешествовать.

Он отметил: «Семьи пациентов больше не могут позволить себе расходы на транспорт и лечение, а некоторые обращаются за помощью, потому что не могут просто наблюдать, как их близкие страдают и борются с болью».

В заключение два торговца, Мухаммад Хайдар и Мунир аль-Джувайм, призвали к открытию дорог и переходов между сирийскими регионами из сострадания к жителям, больным и торговцам. Они подчеркнули, что гуманитарные интересы и интересы обеспечения средств к существованию должны преобладать над любыми политическими соображениями.

А. Г.

ANHA