Перекрытие дорог переходным правительством усугубляет экономический кризис

Переходное правительство Сирии в течение почти двух месяцев перекрывает дороги, ведущие в регионы Северной и Восточной Сирии. Наиболее важными из них являются дороги Алеппо–Дейр-Хафер и Саламия–Табка. Данные действия парализовали движение гражданского и коммерческого транспорта.

Жители и торговцы провинции Ракка, а также представители гражданского общества осуждают сохранение этих мер, которые обременяют граждан и приводя к затруднениям в передвижении и росту цен на основные товары.

«Мы очень страдаем из-за перекрытия дорог. Мы провели несколько дней на улице, ожидая открытия дорог. Есть пациенты, остро нуждающиеся в лечении, особенно те, у кого хронические заболевания, такие как рак, а также студенты университетов и люди, работающие по найму. Эта ситуация негативно повлияла на нас, жителей Ракки», — сказал гражданин Рами аль-Мухаммад.

Аль-Мухаммед призвал соответствующие органы власти открыть дороги, ведущие из Ракки в другие города, и облегчить передвижение жителей. Он подчеркнул, что продолжающееся закрытие дорог усугубляет страдания людей.

Как подтвердил Мусаб Шакер Алави, торговец коврами и мебелью из провинции Ракка, закрытие жизненно важных дорог между регионами Северной и Восточной Сирии и другими сирийскими городами удвоило экономическую нагрузку на сирийских граждан. Он отметил, что эта нагрузка увеличилась на 10–15 процентов из-за значительного роста транспортных расходов и задержек с доставкой товаров. Некоторые товары даже были повреждены, поскольку грузовикам пришлось выбирать более длинные и сложные маршруты.

Алави объяснил, что гражданин, который раньше мог добраться до Дамаска по дороге Ракка-Саламия-Дамаск примерно за пять часов и потратить около 150 000 сирийских фунтов, теперь вынужден добираться из Ракки в Дейр-эз-Зор, затем в Эс-Сухну и, наконец, в Хомс и Дамаск. Он отметил, что это значительно увеличивает как физические трудности, так и финансовое бремя.

Он отметил, что эти дороги являются жизненно важной гуманитарной и транспортной артерией, которую нельзя закрывать для жителей. Он подчеркнул, что нет никаких оснований для закрытия этих жизненно важных дорог.

Со своей стороны, Абла Халиль, сопредседатель Торговых палат Северной и Восточной Сирии, подтвердила, что жители региона живут фактически в осаде из-за закрытия основных дорог.

По её словам, эта ситуация приводит к росту цен и даёт некоторым торговцам возможность контролировать рынок.

Она отметила, что товары, которые могли бы поступать в регион напрямую из Ирака, теперь проходят более длинные и дорогие маршруты. Это отражается на их ценах, когда они достигают потребителя.

Абла Халиль подтвердила, что Торговые палаты Северной и Восточной Сирии отвергают идею о том, что люди должны быть жертвами политики, навязываемой региону. Она призывала к открытию дорог для обеспечения бесперебойной доставки товаров и их доступности по разумным ценам.

Она также отметила, что кризис влияет на различные товары, особенно на медицинские товары, цены на которые продолжают расти из-за отсутствия местных альтернатив.

Абла Халиль призвал гуманитарные организации играть более активную роль в облегчении страданий населения в тяжелых экономических условиях.

Она также призвала все заинтересованные стороны, как международные, так и местные, принять немедленные меры по возобновлению движения дорог.

Со своей стороны, глава профсоюза водителей провинции Ракка Вадах аль-Джурайджиб пояснил, что переходное правительство Сирии закрыло все дороги. Он отметил, что это решение вызвало всеобщее возмущение общественности и негативно отразилось на жителях, особенно на больных и студентах.

«Закрытие дорог вынудило путешественников использовать длинные и опасные грунтовые дороги, усеянные минами, оставшимися со времен войны», — добавил Аль-Джурайджиб.

Он отметил, что профсоюз водителей требует от переходного правительства плавного возобновления движения транспорта. Он предупредил, что сохранение текущей ситуации приведёт к усугублению кризиса, особенно для пациентов и студентов, в дополнение к росту транспортных расходов, которые ложатся тяжким бременем на граждан.

ANHA