Сирийский автомобильный рынок: рост цен и проект замены

Сирийский автомобильный рынок переживает потрясения и стагнацию после решения о повышении таможенных пошлин на новые автомобили, которое вступило в силу в начале июня. Появились обвинения в том, что это решение способствовало росту цен на подержанные автомобили и принесло существенную прибыль некоторым дилерам и импортерам.

В понедельник, 18 мая 2026 года, глава временного правительства Сирии Ахмед аш-Шара издал Указ № 110 от 2026 года, официально озаглавленный «Гармонизированный таможенный тариф», регулирующий сборы во всех сирийских портах и ​​на границах, начиная с 1 июня 2026 года.

По сообщениям корреспондентов нашего агентства и заявлениям директора транспортного управления Дамаска для СМИ, министерство в рамках краткосрочного плана на 2026-2028 годы приняло проект по замене старых автомобилей, который станет одним из его главных приоритетов. Этот проект включает такси, микроавтобусы и грузовики.

Однако эксперты отмечают, что на сирийском рынке в последнее время наблюдается большой приток подержанных автомобилей, которые, по их словам, часто ломаются и имеют технические проблемы, особенно в электронных системах управления, стоимость ремонта которых может достигать значительной части стоимости автомобиля.

Эксперты отметили, что разрешение на ввоз большого количества подержанных автомобилей в страну, совпавшее с обсуждениями программы замены автомобилей, ставит под сомнение эффективность нынешней политики. Они указали на быстрое распространение автосалонов на северном въезде в Дамаск, в районе, предназначенном для инвестиций в пределах округа Кабун.

Автодилер Ахмед Сафи сообщил нашему агентству, что автомобильный рынок вступил в период стагнации после повышения таможенных пошлин. Он пояснил, что многие граждане теперь предпочитают подождать и посмотреть, как будет развиваться рынок.

Сафи добавил, что цены на подержанные автомобили, особенно корейских моделей, выросли примерно на 2000 долларов за автомобиль. Он отметил, что Kia Rio, которая раньше продавалась примерно за 4500 долларов, теперь стоит около 6000 долларов.

Он также подтвердил, что цены на новые автомобили значительно выросли после этого решения. Цены на автомобили стоимостью более 20 000 долларов выросли на 2000–2500 долларов, а на автомобили стоимостью более 12 000 долларов — на 1000–1500 долларов.

Со своей стороны, автодилер Хоссам Барниех заявил, что проект по замене старых автомобилей сталкивается со значительными проблемами, которые могут помешать его успеху. Он пояснил, что цена самосвала в настоящее время начинается примерно с 30 000 долларов, в то время как цены на новые грузовики достигают приблизительно 150 000 долларов.

Барниех сказал: «Даже если таможенные пошлины будут отменены, проект не достигнет своих целей, если его не будут сопровождать кредиты и банковские услуги, которые помогут автовладельцам покрыть расходы на замену».

Согласно данным Министерства транспорта, проверенным нашим агентством, в прошлом году было зарегистрировано около 900 000 новых автомобилей. Эксперты считают, что нынешняя рыночная нестабильность связана с решением о повышении таможенных пошлин, что привело к увеличению стоимости автомобилей на 3000–4000 долларов для различных моделей.

В свою очередь, Бассем Ахмед, профессор экономического факультета, считает, что реализация проекта по замене автомобилей в течение двух лет представляется сложной задачей, учитывая нынешние условия жизни, отсутствие четкого видения и достаточных механизмов финансирования проекта, а также сокращение иностранной помощи, выделяемой Сирии, часть которой была перенаправлена ​​в другие страны, охваченные конфликтами.

Университетский профессор поставил под сомнение целесообразность расширения импорта подержанных автомобилей в то время, когда реализуется проект по замене автомобилей, утверждая, что это поднимает вопросы о приоритетах экономической и регуляторной политики в отношении транспортного сектора.

С другой стороны, эксперты отмечают, что решение о повышении таможенных пошлин на автомобили послужило интересам некоторых торговцев, которым удалось импортировать большие объемы автомобилей до принятия решения, что позволило им получить дополнительную прибыль в размере от 1500 до 2500 долларов за автомобиль. После падения баасистского режима в Сирии наблюдался большой приток новых автомобилей на рынок. Некоторые принадлежали государственным учреждениям, другие поступили в продажу частными лицами с «тестовыми» номерными знаками, выданными в Идлибе, что способствовало увеличению предложения транспортных средств в последнее время.

А. Г. 

ANHA