محادثات أميركية إيرانية سرية بخصوص أزمة البحر الأحمر   

تناولت الصحف والمواقع العالمية اليوم، المحادثات السرية بين واشنطن وطهران بخصوص الأزمة الحاصلة في البحر الأحمر، وأهمية هذا البحر بخصوص التجارة العالمية.

أجرت طهران محادثات سرية مع طهران بشأن هجمات البحر الأحمر

أجرت الولايات المتحدة محادثات سرية مع إيران، خلال الفترة الماضية في محاولة لإقناع طهران باستخدام نفوذها لكبح جماح جماعة "الحوثي" في اليمن، من أجل إنهاء الهجمات على السفن بالبحر الأحمر، وفقاً لصحيفة فايننشال تايمز البريطانية.

ونقلت الصحيفة عن مسؤولين أميركيين وإيرانيين، أن المفاوضات السرية غير المباشرة، التي أثارت خلالها واشنطن مخاوف بشأن توسيع برنامج إيران النووي، جرت في سلطنة عمان خلال كانون الثاني الماضي، وكانت الأولى بين البلدين منذ 10 أشهر.

وقال المسؤولون إن "المسؤولين العمانيين خلال المحادثات قاموا برحلات مكوكية بين الممثلين الإيرانيين والأميركيين حتى لا يتحدثوا مباشرة".

وذكرت الصحيفة، أن الوفد الأميركي ترأسه، مستشار البيت الأبيض للشرق الأوسط بريت ماكغورك ومبعوثه لإيران أبرام بالي، في المقابل مثل الوفد الإيراني، نائب وزير الخارجية الإيراني علي باقري كاني، وهو أيضاً كبير مفاوضي إيران في الملف النووي.

وقال شخص مطلع على الأمر للصحيفة، إن المسؤولين الأميركيين يرون في القناة غير المباشرة مع إيران "وسيلة لإثارة مجموعة كاملة من التهديدات الصادرة عن إيران". وشمل ذلك نقل "ما يتعين عليهم القيام به من أجل منع نشوب صراع أوسع نطاقاً".

وأضاف المسؤولون الأميركيون أنه كان من المقرر إجراء جولة ثانية من المفاوضات التي يشارك فيها ماكغورك في شباط الماضي، لكن تم تأجيلها عندما أصبح مرتبطاً بالجهود الأميركية للتوسط في اتفاق بين إسرائيل وحماس، لوقف الحرب وتأمين إطلاق سراح الإسرائيليين المحتجزين في القطاع.

وقال مسؤول إيراني: "لقد قالت إيران مراراً إن لديها فقط شكلاً من أشكال التأثير الروحي على الحوثيين. لا يمكنها الإملاء على الحوثيين، لكن يمكنها التفاوض والتحدث".

أهمية البحر الأحمر

وفي سياق متصل، أشار تقرير لموقع ميديا لاين الأميركي، إلى أن العناوين الرئيسة في جميع أنحاء العالم ركزت بشكل متزايد على المجال البحري منذ أن بدأ "الحوثيون" في استهداف السفن التي تبحر عبر مضيق باب المندب في طريقها إلى أوروبا عبر قناة السويس، حيث أدت الهجمات إلى تعطيل طرق التجارة الحيوية بشكل فعال، وأسفرت عن خسائر في الأرواح بين البحارة وإلحاق أضرار بما لا يقل عن 15 سفينة، وفقدت سفينة واحدة بالكامل في البحر.

وقال ألبرت فيدال، محلل الأبحاث في المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية، "إن التصعيد في البحر الأحمر يسلط الضوء على أهمية الممرات البحرية في التجارة العالمية وعدم إمكانية استبدالها".

وأضاف أنه يوضح أيضاً مدى تعرض هذه الطرق البحرية لهجمات الجهات الحكومية التقليدية والجهات الفاعلة غير الحكومية التي ليس لديها قوة بحرية، مثل "الحوثيين".

ويقول الدكتور أندرياس كريج، المحاضر في كلية الدراسات الأمنية بكلية كينغز كوليدج إن "المجال البحري هو أحد المجالات الرئيسية في تعريف نظامنا العالمي اليوم، وكان دائماً على هذا النحو".

وأضاف: "إن حرية الملاحة حول نقاط الاختناق البحرية تشكل من نواحٍ عديدة عنصراً أساسياً في حسن سير نظامنا الليبرالي الدولي، الذي يقوم على التجارة، وحرية الملاحة، والترابط".

ويقول أليساندرو باتشي، كبير المحللين القانونيين للنفط في S&P Global، إن الهجمات على السفن العابرة عبر خليج عدن والبحر الأحمر تؤثر اقتصادياً على النقل البحري، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف.

ومع ذلك، قال للموقع إنه لا يزال من السابق لأوانه فهم ما إذا كانت هذه التغييرات مؤقتة. وفي هذه الحالة، يجوز للأطراف المعنية حل مشكلة التكاليف المتزايدة بمجرد استخدام الحماية التي توفرها العقود الموقعة عليها أو بموجب القانون الذي يحكمها.

ويشير باتشي إلى أنه إذا استمرت الهجمات على مدى فترة زمنية طويلة، فسيضطر مالكو السفن والربابنة ومستأجرو السفن العابرة إلى تعديل عقودهم، لتأخذ في الاعتبار بشكل أفضل الظروف الأمنية المتغيرة، وستكون زيادة تكاليف النقل هي القاعدة.

ويوضح كريج أنه من وجهة نظر نقدية بحتة، فإن تغيير المسار من باب المندب إلى رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا هو أقل أهمية مما يتصوره البعض. ويشير إلى أنه على الرغم من أن مسافة الإبحار أطول بكثير، وبالتالي، فإن الوقت يضيع إذا غيرت السفينة مسارها، من حيث التكاليف، فإن الأموال التي يتم إنفاقها على الوقود تزيد قليلاً فقط عن رسوم عبور السفينة في قناة السويس.

ومع ذلك، يضيف كريج أن التصعيد في البحر الأحمر له تداعيات اقتصادية خطيرة على مصر لأنها تعتمد بشكل كبير على الإيرادات المتولدة عبر قناة السويس، وبسبب التصعيد، اختارت شركات الشحن إعادة توجيه قناة السويس وتجاوزها.

(م ش)