Жители Чилахи требуют регулирования движения мотоциклов

В целях повышения безопасности дорожного движения и регулирования транспортного потока Главное управление дорожного движения и сил внутренней безопасности провинции Хасака издало постановление, запрещающее движение всех типов мотоциклов в пределах административных границ провинции с 1 июля 2026 года.

Однако это решение вызвало широкое недовольство со стороны рабочих и малоимущих, которые используют мотоциклы в качестве основного средства передвижения на работу и для обеспечения своего существования. Это побудило Управление пересмотреть решение и внести поправки, разрешающие использование мотоциклов только в дневное время и в специально отведенных местах вдали от центров городов и рынков.

Однако это изменение имело последствия в городе Чилаха, где велосипедное движение переместилось в жилые районы. Это привело к резкому увеличению жалоб жителей из-за того, что некоторые подростки ездят на велосипедах на высоких скоростях, а также из-за шума, создаваемого двигателями, особенно в вечернее и ночное время.

В ходе выездной проверки, проведенной нашим агентством в городе, ряд граждан подтвердили, что движение мотоциклов в жилых районах стало постоянным источником беспокойства. Они призвали соответствующие органы регулировать его и ужесточить контроль за нарушителями, чтобы обеспечить безопасность жителей, не лишая законопослушных велосипедистов права использовать свои велосипеды.

В этом контексте гражданин Шерван Сафо заявил, что чрезмерная скорость некоторых мотоциклистов, большинство из которых — подростки, стала реальной опасностью в жилых районах. Он пояснил, что жители теперь опасаются разрешать своим детям играть перед домами, как раньше, из-за боязни, что их собьют машины из-за безрассудного вождения и несоблюдения скоростных ограничений в жилых районах.

Он добавил, что проблема не ограничивается превышением скорости, но также включает в себя чрезмерный шум, издаваемый некоторыми мотоциклами, особенно ночью, который лишает жителей тишины и покоя и нарушает их повседневную жизнь. Он призвал положить конец этим действиям, которые стали почти ежедневным явлением.

Со своей стороны, гражданка Зайнаб Ибрагим призвала Управление дорожного движения увеличить патрулирование в жилых районах, особенно в вечерние и ночные часы, когда увеличивается движение мотоциклов. Она подчеркнула необходимость привлечения к ответственности всех, кто нарушает правила дорожного движения и общественной безопасности.

Она добавила, что регулирование движения мотоциклов не означает их полного запрета, а скорее контроль за их использованием в соответствии с четкими законами, которые обязывают водителей соблюдать скоростные ограничения в жилых районах, предотвращать безрассудное вождение и принимать юридические меры против любого, кто угрожает жизни жителей или создает беспорядок.

В ответ на требования жителей Саиф ад-Дин Ибрагим, руководитель Центра дорожного движения в Чилахе, пояснил, что Главное управление дорожного движения первоначально приняло решение о запрете мотоциклов для повышения безопасности дорожного движения, регулирования транспортного потока и обеспечения безопасности жителей. Однако это решение вызвало возражения со стороны рабочих и лиц с ограниченными доходами, которые используют мотоциклы для ежедневных поездок.

Он добавил, что управление изучило эти возражения и пересмотрело решение, разрешив использование мотоциклов только на второстепенных дорогах в случае необходимости, сохранив при этом запрет на их использование на главных дорогах. Он подчеркнул, что это исключение не означает разрешения нарушений, поскольку езда на мотоциклах несовершеннолетними, неосторожное вождение и создание шума являются правонарушениями, наказуемыми по закону.

Он также отметил, что патрули дорожного движения в сотрудничестве с силами внутренней безопасности проводят постоянные мониторинговые кампании, особенно в ночное время, для задержания нарушителей и принятия против них юридических мер. Однако он признал сложность постоянного охвата всех районов из-за ограниченных ресурсов.

Саиф ад-Дин Ибрагим пояснил, что решение этой проблемы не может полагаться исключительно на усилия дорожной полиции, и призвал жителей к сотрудничеству, незамедлительно сообщая о нарушениях, чтобы патрули могли прибыть на места, где происходят беспорядки.

Он также призвал коммуны играть более активную роль в передаче жалоб граждан в центр дорожного движения, подчеркнув, что управление усилит патрулирование в районах, откуда часто поступают жалобы, и что успех любого плана по регулированию велосипедного движения зависит от сотрудничества жителей с соответствующими органами.

В заключение он подчеркнул, что полный запрет велосипедов в жилых районах не является подходящим решением, поскольку это негативно скажется на работниках и людях с ограниченными доходами, которые зависят от них в своей повседневной работе. Он подчеркнул, что решение заключается в регулировании их использования, обеспечении соблюдения закона в отношении нарушителей и укреплении сотрудничества между дорожной полицией, жителями и коммунами в целях снижения уровня беспорядков и поддержания общественной безопасности.

А. Г. 

ANHA