Топливный кризис в Хасаке и соответствующие власти объясняют причины и принимают меры

Уже около трех недель в городе Хасака наблюдается продолжающийся кризис доступности дизельного топлива и бензина, что привело к образованию длинных очередей перед заправочными станциями и увеличению жалоб владельцев транспортных средств на трудности с получением своих квот, будь то субсидированное или бесплатное топливо.

По словам жителей и водителей, перед заправками города стоят в очередях сотни автомобилей, ожидающих своей очереди на поставку топлива, в то время как большинство заправок, а их около 29, прекратили работу из-за нехватки поступивших объемов. Получить бесплатное топливо также стало сложнее, поскольку его объемы сокращаются, а цены растут.

Владельцам такси в городе Хасака, насчитывающем около 2600 автомобилей, каждые 6-7 дней выделяется 75 литров топлива по субсидированной цене 425 сирийских фунтов за литр. С другой стороны, владельцы небольших бензиновых автомобилей получают пособие раз в 12 дней.

В этом контексте ряд водителей подтверждают, что они вынуждены каждый день ждать по многу часов, а в некоторых случаях целыми днями, чтобы получить топливо, что влияет на их работу и источники дохода.

Субхи Оси, водитель фургона из района Таль-Хаджар, стоящий в очереди с утра, рассказал, что топливный кризис продолжается еще до праздника Курбан-байрам, а нехватка материала на станциях вынудила многих водителей покупать топливо у продавцов и торговцев по высоким ценам.

Он добавил: "Мы покупаем дизельное топливо на свободном рынке по высоким ценам - до 12 500 сирийских фунтов за литр, по сравнению с ценой в 8 500 сирийских фунтов за литр. Разница составляет около 4 000 сирийских фунтов за литр. Что касается импортного бензина, то он продается по цене примерно один доллар за литр, тогда как цена местного бензина составляет около 5 650 сирийских фунтов за литр".

Субхи Оси призвал обеспечить доступность дизельного топлива на станциях после того, как его цена выросла вдвое.

Али Аль-Матар, владелец автомобиля, сказал следующее: «Я стою в очереди более 4 часов каждый день, чтобы получить свой запас топлива, и иногда я не могу его получить, потому что его количество на заправке заканчивается».

Со своей стороны, таксист Абдул Рахман Абидо объяснил, что он не мог получить бензин в течение трех недель, что напрямую влияло на его работу и его способность обеспечивать повседневные потребности своей семьи.

Ряд водителей также рассказали о дополнительных сложностях, связанных с механизмом распределения топлива, обвинив некоторые заправки в не полностью соблюдении инструкций по распределению квот.

Махер Дхиаб сообщил, что некоторые владельцы заправок выделяют квоты торговцам, которые продают топливо на свободном рынке на глазах у граждан, в то время как другие прибегают к монополизации бензина и топлива внутри заправок.

Он добавил, что некоторые владельцы станций заставляют таксистов вычитать из квоты около 25 литров в качестве условия для ее получения.

В свою очередь, один из владельцев заправок, отказавшийся назвать свое имя, заявил, что в последнее время наблюдается серьезный дефицит бензина и дизельного топлива, что привело к созданию удушающего кризиса, не объяснив причины дефицита.

В ожидании своей очереди автовладельцы прибегают к накрытию своих транспортных средств кусками ткани, чтобы защитить их от палящих лучей солнца.

С другой стороны, сопредседатель топливного комитета Хасаки Баран Хадж Мухаммад пояснил, что кризис обусловлен несколькими причинами, наиболее заметной из которых является прекращение транспортировки топлива во время праздника Курбан-Байрам, а также рост спроса на топливо с началом сельскохозяйственного сезона и потребность в комбайнах и сельхозтехнике для получения большого количества топлива.

Цена барреля дизтоплива в регионах Рожавы составляет около 121 доллара США, тогда как его цена в других регионах достигает около 180 долларов США.

Что касается топливной монополии, Баран пояснил, что несоблюдение некоторыми владельцами АЗС законов и правил, действующих в топливной сфере, подвергает их ответственности, поскольку на них налагаются нарушения и финансовые штрафы.

Он отметил, что Топливное управление города Хасака пресекло ряд попыток контрабанды топлива и приняло правовые меры против нарушителей. Он также наложил нарушения и штрафы на 3 заправочные станции, которые не соблюдали правила, действующие с периода Курбан-байрама.

Он пояснил, что нарушение заключается в следующем: умножение количества вещества на 3, а затем умножение его на свободную цену.

Что касается мер, принятых для уменьшения топливного кризиса, Баран сообщил, что Топливный комитет начал внедрение новой электронной системы под названием «Бенефициар», целью которой является защита выделений граждан и предотвращение их распоряжения без их ведома путем привязки выделений к личному счету бенефициара через мобильный телефон, и только он может через приложение дать разрешение на распоряжение своими выделениями».

Он отметил, что данная программа действует не только для владельцев цистерн, но и для владельцев такси и некоторых небольших бензиновых автомобилей.

После того, как временное правительство подняло цену на топливо до 75 центов США, ожидалось, что топливо будет доступно на станциях, но кризис усугубился в ряде сирийских провинций, что побудило сотни граждан выйти на демонстрации и перекрыть дороги, требуя обеспечить запасы топлива.

В попытке облегчить бремя для граждан Топливное управление Рожавы снизило цену на топливо с 57 центов до 55 центов, сохранив при этом поддержку сектора услуг.

Согласно новым ценам, цена дизельного топлива, предназначенного для секторов обслуживания, таких как печи и генераторы, составляла 125 сирийских фунтов, тогда как его цена для владельцев резервуаров для воды, люков и средств внутренней и внешней транспортировки, включая шкивы, была установлена на уровне около 500 сирийских фунтов.

Цель службы — найти срочные решения для обеспечения регулярной доступности топлива, учитывая его прямое влияние на транспортный сектор, экономическую деятельность и повседневную жизнь населения.

А. Г. 

ANHA